ホルムズ海峡 ペルシャ湾にとどまる船員が緊迫の状況を証言

事実上の封鎖が続くホルムズ海峡で、3か月近くペルシャ湾内にとどまっている船に乗った船員がNHKのオンライン取材しゅざいに応じました。船員はほかの船舶が攻撃を受けて助けを求める無線を耳にしたなど、緊迫した湾内の状況を語りました。

取材しゅざいに応じたのは30代のフィリピン人の船員です。

乗っている船と名前は明かさないことを条件に今月13日、オンラインインタビューに応じました。

船員が乗った船はアメリカとイスラエルがイランに攻撃を開始かいしした2月28日以降、ペルシャ湾内から出られない状況が続いています。

この船員は船内からミサイルやドローンが飛び交う様子を何度も目撃してきたといいます。

ペルシャ湾内にとどまる船の船員 (現状について) 「アメリカ海軍の封鎖とイランによる海峡管理かんりのため、ホルムズ海峡の外に出ることができない。これは通常の状況ではない。私はほぼ3か月、ここに閉じ込められており、不満がたまっている」

イラン側が無線ですべての船舶に海域を離れるよう指示

そして今月上旬、ホルムズ海峡の南に位置するUAE＝アラブ首長国連こくれん邦のミナサクル付近で、イラン側が無線を通してすべての船舶に対して、この海域を離れるよう指示が流れたといいます。

この無線は国際こくさいVHFのチャンネル16と呼ばれるもので、世界共通で一般呼び出しのほか緊急きんきゅうの通報などに使われます。

この無線の直後、ペルシャ湾内では中国の乗組員が乗ったタンカーが攻撃を受けたり、韓国の企業きぎょうが運航する貨物船で爆発が起きました。

船員 （当時の状況） 「無線を聞いたところ、中国の乗組員が乗った船はミサイルの攻撃を受けて救援を求めていた。われわれの船から15海里（およそ27キロ）離れたところで攻撃された」

また、韓国の企業きぎょうが運航する船についても原因げんいんが分からないが火災かじが起きていたと話しました。

船員 「私はトラウマがまだ残り、不安でどうしていいか分からなかったが、船長が私を落ち着かせ、状況を見極めてみなで一緒に安全あんぜんになるためにこの地域を離れる方法を見つけようと話した」

湾内で移動指示の無線 データから船舶動く様子も

アメリカとイランは戦闘終結に向けた協議を行っていますが、難航が続いているとみられ、原油輸送の要衝・ホルムズ海峡では緊張が続いています。

イラン側は独自の保険を導入する計画を進めていると報じられるなど、海峡を厳しく管理かんりしており、通航できる船舶はごく少数に限られています。

イギリスの海事機関、UKMTOは今月3日、ホルムズ海峡の南に位置するUAE＝アラブ首長国連こくれん邦のラス・アル・ハイマの沖合に停泊している複数の船から「VHFの無線で停泊地から移動するよう指示された」との報告を受けたと発表しています。

船の位置情報を公開している「マリントラフィック」のデータではこの海域では先月下旬の時点で数十隻のタンカーや貨物船が停泊していましたが、今月3日、数隻のタンカーや貨物船が西へ移動する動きがみられました。

さらに、翌4日、イギリスの海事機関はこの海域について「UAEのミナサクルの西、14海里（およそ25キロ）で発生した事件の報告を受けた。第三者から、船舶が火災かじを起こしているとの情報を受けた」と発表しました。

この船と同じかどうかはわからないものの、中国外務省は8日、中国人乗組員が乗ったタンカーがホルムズ海峡近くで攻撃を受けたと明らかにしていて、ロイター通信は関係筋の話として攻撃を受けたのはマーシャル諸島船籍の「JV Innovation」というタンカーとみられると伝えています。

さらに同じ4日、韓国の企業きぎょうが運航する船舶がホルムズ海峡のUAE沖で停泊していた際に、爆発と火災かじが発生したと韓国外務省が明らかにしました。

韓国のメディアによると船はパナマ船籍の貨物船「HMM Namu」とみられるということです。

船の位置情報をみるとこれらの船は4日時点でこの海域周辺に停泊していたとみられます。「マリントラフィック」のデータでは4日に海事機関による発表があったあと、この海域にいた多くのタンカーや貨物船が西に向かって移動する動きがみられました。

一方、この時期には船の位置情報が見えなくなるなどのケースがあり、位置情報の発信がオフになっていたり、通信の妨害があったりした影響とみられ、正確な位置情報や航路が一時的にわからなくなっていました。